Η περίφημη διώρυγα της κορίνθου στην Ελλάδα συνδέει Σαρωνικό (Αιγαίο πέλαγος) και Κορινθιακό (Ιόνιο πέλαγος) κόλποι. Το κανάλι прорыт μέσα από το στενό Κορινθιακό ισθμό, έτσι χερσόνησο που χωρίζει την Πελοπόννησο από την ηπειρωτική Ελλάδα.

Η ιδέα εγκαταστάσεις εδώ τέτοιο κανάλι συζητήθηκε ακόμη και στην αρχαιότητα. Η πρώτη γραπτή αναφορά για την πιθανή κατασκευή αναφέρονται στην περίοδο της βασιλείας του κορινθιακού τίρανα Периандра (7 αιώνα π. χ.). Στη συνέχεια, για διάφορους λόγους το έργο εγκαταλείφθηκε και είναι χτισμένο πάνω από ένα απλό και φθηνό άκακο α (υπολείμματα μπορεί να δει κανείς κοντά του καναλιού και στις μέρες μας). Μια νέα επανάσταση πιθανή κατασκευή обозначился το 307 π. χ. ο Εμπνευστής ήταν ο Ντιμίτρι Полиоркет, αλλά οι μηχανικοί που κάλεσε για τη διεξαγωγή των εργασιών, τον έπεισε αναπόφευκτο καταστροφικές συνέπειες, καθώς η στάθμη του νερού στο Сароническом και Коринфском παραλίες ήταν αντίθετα.

Η πρώτη αξιόπιστη γνώση εδώ επιχειρείτε να δημιουργήσετε ένα κανάλι, έγινε αυτοκράτορας Нероном σε 1 αιώνα μ. χ. η Κατασκευή άρχισε το έτος 67 μ. χ., αλλά μετά το θάνατό Τους ένα ακριβό έργο εγκαταλείφθηκε. Αργότερα κάποιες προσπάθειες έχουν γίνει επίσης Геродом Аттиком, τους βυζαντινούς και τους ενετούς, που, ωστόσο, δεν είναι επιτυχής.

Αναβίωσε την ιδέα της κατασκευής του καναλιού μετά την Ελληνική επανάσταση. Επέβλεψε αυτή την ερώτηση έλληνας πολιτικός Ιωάννης Καποδίστριας. Αλλά μετά τον υπολογισμό της εκτιμώμενης τεκμηρίωση, έγινε σαφές, ότι είναι πάρα πολύ ακριβό έργο για το νεαρό κράτος και από αυτόν προσωρινά αρνήθηκε. Μετά το άνοιγμα της διώρυγας του Σουέζ το 1869 η ελληνική κυβέρνηση εξέδωσε το νόμο, επιτρέπεται η κατασκευή του καναλιού. Το μάιο του 1882 μετά από μακρά προπαρασκευαστική εργασία κατασκευή, τελικά, ξεκίνησε. Μετά από πολλά εμπόδια, συμπεριλαμβανομένων και των οικονομικών, μετά από 11 χρόνια, το 1893 κορίνθου τέθηκε σε λειτουργία.

Το μήκος του Κορινθιακού καναλιού είναι 6, 4 χλμ., βάθος 8 μέτρα και πλάτος 21, 3 m στη βάση και περίπου 25 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Πλευρά του καναλιού συνδέουν σιδηροδρομική γέφυρα και τρία αυτοκίνητα.

Σήμερα για κάποιο λόγο δεν είναι επαρκές πλάτος του καναλιού και, ως εκ τούτου, δεν περνώντας μέσα από μεγάλα σύγχρονα κύματα των πλοίων έχει χάσει τη μεγάλη οικονομική σημασία. Στις μέρες μας κορίνθου χρησιμοποιείται κυρίως διαφορετικά τουριστικά суднами.