Βίλνιους διασχίζουν δύο ποτάμια Вилия (Нярис) και Вильня (Вилейка). Και ως το πιο σημαντικό μέρος της πόλης, της ιστορίας και της νεωτερικότητας, αξίζει την προσοχή μία από τις γέφυρες πέρα από τον ποταμό Вилию που συνδέει το δρόμο Вильняус (στη σοβιετική εποχή, οδός Λ. Гирос) με την οδό Калварию (κατά τη σοβιετική εποχή οδός Дзержинского).

Αυτή η γέφυρα, σύμφωνα με γραπτές πηγές το τέλος του XIV αιώνα, ήταν αρχικά ξύλινος και γνώρισε πολλές καταστροφές και αναζωπυρώσεις. Τον περασμένο αιώνα είχε διάφορα ονόματα: Мурованный, Μεγάλη, Виленский, γέφυρα Черняховского, Πράσινο γέφυρα.

Το 1529 ο βασιλιάς την πολωνική και τον μεγάλο δούκα литовским Сигизмундом Παλιά ήταν επιφορτισμένη με την κατασκευή πέτρινη γέφυρα, αλλά το σχέδιο αυτό άρχισε να πραγματοποιείται μόνο κατά το έτος 1536. Το δικαίωμα για την κατασκευή γεφυρών και περισσότερες διόδια, εκδόθηκε виленскому городничему Ούλριχ Гозиусу.

Χτίστηκε το ξύλινο σε μαζική στηρίξεις από πέτρα. Όπως και πολλές μεσαιωνικές γέφυρες, έκανε λειτουργία δεν είναι μόνο μέσο επικοινωνίας μεταξύ των τμημάτων της πόλης, αλλά και μια γέφυρα-δρόμο, γέφυρα-αγορά, έχοντας και στις δύο πλευρές πύλη. Από τη γέφυρα μπορείτε να μετακινήσετε μόνο πληρώνοντας ένα σημαντικό ποσό. Στην πύλη κάθονταν εργάτες, собиравшие ναύλο, συχνά ссорившиеся και συχνά доходившие πριν από τους αγώνες με проезжими. Στη γέφυρα ακριβώς βρίσκονταν τα εμπορικά καταστήματα, επικαλυμμένα με λεπτό щепной στέγη, στο δεύτερο όροφο που βρίσκονται τα διαμερίσματα για εξεταστές που και τους τελωνειακούς υπαλλήλους.

Ο ποταμός Вилия στο παρελθόν ήταν αρκετά полноводная, κατά τη διάρκεια της άνοιξης πλημμύρα намывались αμμώδεις наносы, ο πάγος και σχεδίες подтачивали σχέδιο γέφυρα που οδήγησε σε σχεδόν πλήρη αντικατάσταση του 1621 έτος. Μετά από μόλις 34 ετών, κατά τη διάρκεια του Ρωσο-πολωνικό πόλεμο είχε καεί από τις πολωνικές δυνάμεις σε υποχώρηση.

Το 1674 γέφυρα έχει ανακατασκευαστεί συνταγματάρχης της βασιλικής υπηρεσίας, μηχανικός J. Β. Фридиани. Αλλά το σχέδιο δεν ήταν αρκετά ισχυρή και άνοιξη οι διαρροές που εφαρμόζεται σοβαρές ζημιές. Достопамятным για αυτό ήταν το έτος 1766, όταν το σχέδιο είχε εγκριθεί το έργο της maurach, τότε η γέφυρα ήταν βαμμένο σε πράσινο χρώμα, από τότε φοράει το όνομα Πράσινο. Στις άκρες της γέφυρας έχουν εγκατασταθεί πέτρινες πύλες.

Κατά το δεύτερο εξάμηνο του XVIII αιώνα, συχνά τρομακτικές πυρκαγιές разоряли πόλη, το 1791 πυρκαγιά κατέστρεψε πολλά κτίρια της πόλης και τη γέφυρα, η οποία ήταν ανοικοδομήθηκε εκ νέου μόνο μετά από 14 χρόνια. Τους πολίτες για μεγάλο χρονικό διάστημα, έπρεπε να χρησιμοποιηθεί για διασταυρώσεις ατμό.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1812 Πράσινη γέφυρα έχει καεί отступающими από τους ρώσους στρατιώτες, πριν την έναρξη του γαλλικού στρατού. Στρατό του Ναπολέοντα ανεγέρθηκε προσωρινή γέφυρα για понтонах. Και μόνο το 1829, χτίστηκε πιο основательное κτίριο με καμάρες σε τρεις πέτρινους τοίχους.

Πιο ανθεκτική μεταλλική γέφυρα χτίστηκε στο 1893-1894 χρόνια στα ταμεία της πόλης και земства. Το έργο ανήκε στον καθηγητή Ν. Α. Белелюбскому. Τώρα χτίστηκε однопролетным με μεταλλικά φάρμες, από το προηγούμενο είδος σώζεται μόνο το πράσινο χρώμα που έγινε για τη γέφυρα ήδη το παραδοσιακό.

Το 1944, ο πόλεμος και πάλι δεν θα γλιτώσει από αυτό το κτίριο, οι γερμανοί υποχώρηση ανατίναξαν τη γέφυρα. Στα μεταπολεμικά χρόνια το 1948-1952, όταν γρήγορα πήγαιναν ανάκαμψη της οικονομίας, η γέφυρα του παναμά σοβιετικές στρατιωτική τις μηχανικές δυνάμεις Прибалтийского στρατιωτική περιοχή. Του δόθηκε το όνομα του στρατηγού i. d. Черняховского. Στη συνέχεια, το κύριο θέμα της τέχνης, της αρχιτεκτονικής ήταν πάφος ηρωική εργασίας και προσέγγισης θεμάτων ως εκ τούτου, η γέφυρα δημιουργήθηκε στο πνεύμα της εποχής: однопролетный, στις βάσεις με επένδυση από γρανίτη, με чугунными κιγκλίδωμα έργου εγχύσεων είναι διακοσμημένο με ανάγλυφη ομάδες.

Στο γρανίτη подножиях στις γωνίες της γέφυρας εγκατασταθεί σχήμα απεικονίζει: φοιτητές, στρατιωτικούς, колхозников και θέσεις. Το μήκος της γέφυρας είναι σχεδόν 103 μέτρα και πλάτος 24 μέτρα και ύψος πάνω από το επίπεδο του νερού — 15 μ. μ.

Συγγραφείς του έργου είναι: ο αρχιτέκτονας β. Аникина, ο σχεδιαστής. Χ. Popov, γλύπτες: Β. Пундзюс, Yu Микенас, Π. Вайвад, Ν. Пятрулис, Β. Бучас, Yu Кедайнис, Β. Вишняускас.

Αρχική έλξη σήμερα είναι набережные του ποταμού σε Πράσινη γέφυρα: το καλοκαίρι είναι "αναγνώρισε ο ένας τον άλλο με αγάπη". Από τα χρώματα που δημιουργήθηκε επιγραφές στη λιθουανική γλώσσα "σ ' αγαπώ", "κι εγώ σου". Το έργο "Ακτή της αγάπης" δημιουργήθηκε από τον καλλιτέχνη Гитянисом Умбрасасом την άνοιξη του 2000.