Γέφυρα Белелюбского, βρίσκεται σε Βοροβιχι, δεν είναι μόνο αναγκαία κατασκευή της μηχανικής, αλλά και το αρχικό μνημείο архтектуры της πόλης.

Είναι γνωστό ότι κατά το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα η πόλη Боровичи ήταν αρκετά ανεπτυγμένη από την άποψη της υποδομής και της βιομηχανίας από την πόλη σε σύγκριση με άλλες πόλεις: εγγράφου εργοστάσιο, εγκαταστάσεις έκδοσης θειικός колчедана, спиртоочистительный εργοστάσιο, εργοστάσιο παραγωγής кожевенных προϊόντων παραγωγή εκρηκτικών και πολλά άλλα. Σε μεγαλύτερο βαθμό η πόλη έχει αναπτυχθεί από την πλευρά του τούβλου πυρκαγιάς, λόγω τι κοντά στην πόλη βρίσκονται τα αποθέματα υψηλής ποιότητας πηλό. Σε αυτό το διάστημα ήταν χτισμένο απαραίτητες κλαδί Окуловка-Боровичи, αλλά σύντομα είχε ληφθεί η απόφαση για την παράταση έως και την ίδια την πόλη Череповца, αν και η ιδέα δεν πραγματοποιήθηκε. Υπάρχει μια κατάσταση, που στην πόλη είναι εντελώς δεν ήταν ανθεκτικό μόνιμη γέφυρα, η οποία πέρασε από порожистую και γρήγορο ποτάμι Мсту. Κατά τη θερινή περίοδο του έτους οικοδόμοι απλά χτύπησε το ξύλινο προσωρινή γέφυρα, και το χειμώνα δούλευε συναυλιακός πλοίο. Σε περίοδο εκτός εποχής μέσα από το ποτάμι μετέφερε όλα όσα χρειάζεστε μόνο ένα πλοίο, έτσι ώστε πάντα τη διέλευση υπήρχαν μεγάλες ουρές, που συχνά οδηγούν σε συγκρούσεις και ακόμα περισσότερα.

Στη μέση του 1871 πραγματοποιήθηκε ίδρυμα Боровичской δημοτικό δούμα θέμα σχετικό με την κατασκευή μέσα από το ποτάμι και τη γέφυρα. Αυτή η διαδικασία διήρκεσε αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή τα κεφάλαια δεν δόμηση της γέφυρας ήταν πολλά. Αρκετές φορές έγιναν προσπάθειες για τη συλλογή δωρεών; οι αρχές της πόλης προσπάθησαν να επιβάλει φόρους ό, τι μπορεί, για κάποιο λόγο, τι ακολούθησε επικείμενο κύμα διαμαρτυριών μεταξύ του αστικού πληθυσμού, καθώς και την ενεργό αντίσταση, σε μια προσπάθεια των αρχών να "κατασπαράξουν". Η κατάσταση ήταν για το γεγονός ότι οι αρχές προσπάθησαν να πληκτρολογήσετε έναν ειδικό φόρο, το οποίο αφορά τα εξωτερικά σκυλιά, έτσι обескураженные οι ιδιοκτήτες σε μία νύχτα κυριολεκτικά передушили τίποτα неповинных των ζώων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα όλων των διαδικασιών και λειτουργιών, απαιτείται χρηματικό ποσό έχει ακόμα βρεθεί.

Το 1893 ντουμ της πόλης Боровичи υπέβαλε αίτηση για το σχεδιασμό νέων γεφυρών σε μία από τις πιο επιτυχημένες και ηγετική θέση στην αγορά των επιχειρήσεων-γέφυρα κατασκευαστές περπάτησαν μέσα, δηλαδή με έναν έμπειρο καθηγητή του ινστιτούτου τρόπων μηνύματα Белелюбскому Νικολάου Аполлоновичу. Το πιο σημαντικό ήταν να μειώσει τα έξοδα στο ελάχιστο. Σύντομα, η εταιρεία παρουσίασε για εξέταση τρία έργα – τα πιο φτηνά, αν και κάπως ξεπερασμένες. Επίσης, παρουσιάστηκε το έργο της σύγχρονης πανέμορφο μονότοξο γεφύρι. Ο επιστήμονας πρότεινε τη δημιουργία трехшарнирный, однопролетный γέφυρα κάτω από την καμάρα, το πρωτότυπο τι έγινε γέφυρα, περνώντας από τον ποταμό Ρήνο στη Γερμανία. Σύντομα αναπτύχθηκε ένα ειδικό έργο, και την οικοδόμηση γεφυρών τελικά ξεκίνησε. Забивкой σωρούς και την ανέγερση του ιδρύματος ασχολείται με Μεταλλικό Μόσχας εργοστάσιο. Τον οκτώβριο του 1902, είχε υπηρετήσει προσευχή στην αρχή των εργασιών. Αλλά παρουσιάστηκε αποτυχία: πασσάλων που βρίσκονται στην αριστερή όχθη του δεν θα μπορούσε να τρυπήσει το στρώμα αμμοχάλικου και άντεχαν. Το κεφάλαιο έγινε συρρικνωθεί. Αλλά η σωστή λύση έχει επιλεγεί, και η γέφυρα έχει καθοριστεί.

Στις αρχές φεβρουαρίου του 1905 χτίστε τη γέφυρα ήταν υποχρεωτικό, και είχε καθοριστεί στις στηρίξεις. Σε λίγες μέρες άρχισαν να πραγματοποιούνται απαραίτητες δοκιμές και σύντομα γέφυρα ήταν τελικά άνοιξε. Την ημέρα των εγκαινίων πραγματοποιήθηκε εορτασμός, продолжавшееся μέχρι το βράδυ. Πολλές οι πολίτες συνεχάρησαν ο ένας τον άλλον με τόσο λαμπρό μέρα στη ζωή της πόλης, καθώς και εξέφραζαν την ειλικρινή ευγνωμοσύνη μου στον καθηγητή Белелюбскому, το κύριο μηχανικό του έργου Пшеницкому και επικεφαλής της δούμας της Πόλης Шульгину. Μόνο μια νέα γέφυρα και δεν δόθηκε το όνομα του, αν και επιχειρήθηκε να ονομαστεί γέφυρα "Александровским" προς τιμήν του αυτοκράτορα Αλέξανδρο τον Πρώτο, αλλά το όνομα του δεν έμεινε και πολύ σύντομα ήταν απλά ξεχαστεί.

Σήμερα η γέφυρα είναι πεζοπορίας.