Γέφυρα Victoria bridge – car και για τους πεζούς γέφυρα πάνω από το Brisbane river. Η σημερινή γέφυρα, άνοιξε το 1969, αυτό είναι το τρίτο για λογαριασμό μόνιμη πλοίο κατά μήκος του ποταμού, χτισμένο σε αυτό το σημείο. Γέφυρα χωρίζεται σε κομμάτια για τους οδηγούς αυτοκινήτων, τους ποδηλάτες και τους πεζούς.
Victoria bridge συνδέει το Πάρκο Νότιας Όχθης και Квинслендский πολιτιστικό κέντρο επιχειρηματικό κέντρο Brisbane στη Βόρεια παραλία της πόλης. Στο γενικό σχέδιο το κέντρο της πόλης Brisbane εμφανίζεται ένα νέο πλοίο, άμεσα δίπλα στο Victoria bridge και ενώ έχει το όνομα "Аделаид street bridge", που θα αναλάβει το μέρος τους πεζούς, τους ποδηλάτες, τα λεωφορεία και ίσως монорельсовый αστικές συγκοινωνίες, για να απελευθερώσει το Victoria bridge αποκλειστικά για τα αυτοκίνητα, όπως ήταν πριν.
Η κατασκευή της πρώτης γέφυρας μέσω Brisbane river ξεκίνησε στις 22 αυγούστου του 1864. Η γέφυρα είναι γνωστή ως Брисбенский, ήταν ξύλινο και έχει γίνει γρήγορα διαλύεται λόγω εισβολής θαλάσσια σκουλήκια древоточницы, τελικά рухнув τον απρίλιο του 1867. Το δημοτικό Συμβούλιο δεν μπορούσε να φτιάξει μια γέφυρα, και τα συντρίμμια για δύο χρόνια έπεσαν στο ποτάμι.
Το νέο πλοίο, ανοιχτή τον ιούλιο του 1874 έτους κυβερνήτη του Queensland, ήταν σιδερένια, και για το ταξίδι της взималась φόρος. Η γέφυρα χτίστηκε με χρήματα που λαμβάνονται από το Δημοτικό Συμβούλιο δάνειο, που θα πρέπει να έχουν εξοφλήσει για λογαριασμό δασμών. Ωστόσο, η έλλειψη κέρδους έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι η γέφυρα πέρασε στην κατοχή της Αποικιακής Κυβέρνησης, η οποία έθεσε разводные ανοίγματα, για τα πλοία με ψηλά κατάρτια να ανυψώνουν επάνω από το ποτάμι. Στη συνέχεια, στη γέφυρα ήταν τοποθετούνται οι γραμμές του τραμ. Κατά τη διάρκεια της πλημμύρας το 1893 γέφυρα ήταν εν μέρει πλένονται ορμητικά ρεύματα Brisbane river. Το 1897 χτίστηκε για άλλη μια γέφυρα, το οποίο λειτούργησε μέχρι το 1969, όταν και καταστράφηκε. Την ίδια στιγμή για τη μεταφορά ανθρώπων και αγαθών χρησιμοποιήθηκαν ferries. Η γέφυρα χτίστηκε από χάλυβα και είχε δύο οδοστρώματα και τα δύο μονοπάτια. Το 1943 έγινε προφανής η υποχώρηση της γέφυρας λόγω увеличившегося κυκλοφορίας. Διαδρομές τραμ έπρεπε να περιορίσει και μονοπάτια και δεν καθαρίσει.
Νέα γέφυρα, εξωτερική 14 απριλίου 1969, ήταν απαραίτητη λόγω της αυξανόμενης κυκλοφορίας. Η κατασκευή του κόστισε 3, 2 εκατομμύρια δολάρια αυστραλίας.